汽势 Auto-First 丨刘天鸣

得益于新能源汽车高速增长、汽车出口稳定增长以及商用车回暖，中国车市前 4 个月产销量历史首次超过 1000 万辆，达到 1017.5 万辆和 1006 万辆。

据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据统计，4 月份，中国汽车产销分别完成 261.9 万辆和 259 万辆，环比分别下降 12.9% 和 11.2%，同比分别增长 8.9% 和 9.8%。

"汽车市场总体表现良好，产销较去年同期实现平稳增长。"中汽协针对 4 月中国汽车产销走势表示。"内需潜力加快释放，起到较好支撑作用；出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定；新能源汽车表现活跃，产销延续快速增长态势。"

乘用车内需强劲

4 月份，乘用车市场呈现出同增环降态势，产销分别完成 225.7 万辆和 222.3 万辆，环比分别下降 12.4% 和 10%，同比分别增长 10.2% 和 11%。1-4 月，乘用车产销分别完成 876.5 万辆和 864.1 万辆，同比分别增长 14.5% 和 12.4%。

乘用车内需旺盛。数据显示，4 月，乘用车国内销量 179.2 万辆，环比下降 12.9%，同比增长 13.9%。1-4 月，乘用车国内销量 703.2 万辆，同比增长 14.3%。

传统燃油车乘用车依旧处于下滑态势。从车型来看，1-4 月 A 级、B 级及 C 级传统燃油车乘用车销量有所下降，其中，A 级车销量 246 万辆，同比下降 11.5%。从价格来看，10 万元以下传统燃油车乘用车保持增长态势，10 万 -50 万区间内的传统燃油车乘用车均呈现下滑趋势，传统燃油车乘用车销量集中在 10 万 -15 万价格区间内，达到 140.4 万辆，同比下降 18.5%。

从国内市场来看，传统燃料乘用车 4 月国内销量 83.6 万辆，比上年同期减少 4.2 万辆，环比下降 20.3%，同比下降 4.8%。前 4 个月，传统燃料乘用车国内销量 359.2 万辆，比上年同期减少 18 万辆，同比下降 4.8%。

中国品牌乘用车销量占比新高

4 月份，中国品牌乘用车销量达到 157.1 万辆，同比增长 23.5%，销量占有率达到 70.7%，较上年同期上升 7.1 个百分点，销量占有率创下近三年新高。1-4 月，中国品牌乘用车累计销量达到 594 万辆，同比增长 27.4%，销量占有率达到 68.7%，较上年同期上升 8.1 个百分点。

中国品牌乘用车进一步挤压德系、日系、美系等品牌份额。具体来看，1-4 月德系、日系、美系销量占有率分别为 13.2%、9.4%、5.8%，相较去年同期分别下滑 3.4 个百分点、2.8 个百分点和 1.7 个百分点。但与一季度相比，日系品牌乘用车市场份额有所提升。

新能源乘用车国内销量超燃油车

4 月，新能源汽车产销分别完成 125.1 万辆和 122.6 万辆，同比分别增长 43.8% 和 44.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 47.3%。1-4 月，新能源汽车产销分别完成 442.9 万辆和 430 万辆，同比分别增长 48.3% 和 46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 42.7%。其中，新能源乘用车累计销量达到 404.9 万辆，同比增长 45.2%，新能源商用车累计销量达到 25.1 万辆，同比增长 66.5%。

国内市场方面，4 月，新能源汽车国内销量 102.5 万辆，环比下降 5%，同比增长 39.3%，占汽车国内销量比例为 49.5%。其中，新能源乘用车国内销量 95.6 万辆，环比下降 5.3%，同比增长 37.6%，占乘用车国内销量比例为 53.3%；新能源商用车国内销量 7 万辆，环比下降 0.6%，同比增长 67%，占商用车国内销量比例为 24.7%。

1-4 月份，新能源汽车国内销量 365.8 万辆，同比增长 45.2%，占汽车国内销量比例为 45%。其中，新能源乘用车国内销量 344 万辆，同比增长 44.7%，占乘用车国内销量比例为 48.9%；新能源商用车国内销量 21.9 万辆，同比增长 54.1%，占商用车国内销量比例为 20%。

值得一提的是，新能源乘用车引领汽车消费升级。1-4 月新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，目前销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别为 121.6 万辆和 106.6 万辆，同比分别增长 30.3% 和 18.3%。中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加。

汽车出口双增长

据中汽协数据统计，4 月，汽车出口 51.7 万辆，环比增长 2%，同比增长 2.6%，前 4 个月，汽车累计出口 193.7 万辆，同比增长 6%。

汽车出口市场呈现出燃油车走弱、新能源汽车走强以及商用车增幅高于乘用车的态势。具体而言，传统燃油车 4 月出口 31.7 万辆，环比下降 9.3%，同比下降 18.7%，前 4 个月累计出口 129.5 万辆，同比下降 7.9%，虽占据出口量超半壁江山，但下滑趋势显著。新能源汽车 4 月出口 20 万辆，环比增长 27%，同比增长 76%，前 4 个月累计增长 64.2 万辆，同比增长 52.6%。

在新能源汽车出口中，插电式混动车型增速显著高于纯电动汽车。数据显示，4 月，纯电动汽车出口 14 万辆，环比增长 37%，同比增长 57.5%；插混汽车出口 6 万辆，环比增长 8.3%，同比增长 1.4 倍。1-4 月，纯电动汽车出口 43 万辆，同比增长 27.5%；插混汽车出口 21.2 万辆，同比增长 1.5 倍。

乘用车与商用车实现双增长。其中，乘用车 4 月出口 43.1 万辆，环比增长 5%，同比增长 0.4%，1-4 月累计出口 160.9 万辆，同比增长 4.6%。商用车 4 月出口 8.6 万辆，环比下降 10.9%，同比增长 15.3%，1-4 月累计出口 32.7 万辆，同比增长 13.7%。

整车出口前十格局趋于稳定。在 4 月份整车出口前十企业中，奇瑞以 8.8 万辆的出口量稳坐榜首，占总出口量的 17%，比亚迪则以 7.9 万辆的出口成绩位居第二位，同比增长达到 90.8%。奇瑞、上汽集团、长安、吉利、长城、特斯拉出口量均较去年同期有所下滑。

在前 4 个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达 34.1 万辆，同比下降 0.3%，占总出口量的 17.6%。比亚迪继续保持最高出口增速，出口达 29.3 万辆，同比增长 1.1 倍。上汽、长安、吉利分列三、四、五位。

对于 5 月以及即将到来的汽车消费淡季，中汽协认为，一系列国家政策将对经济形成有力支撑，有助于进一步提振汽车内需市场，帮助应对出口负面冲击，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。